发布日期：2024-10-13 17:41 点击次数：71
色色王国
上个月，脖子哥体验完镇定的星河 E5 ，最环节的发现即是：这玩意竟然用上了魅族的车机跟音响！
有一说一，自打镇定收购魅族以后，这魅族车机就只用在领克 0708 上，连极氪车主他都体验不到，戒指这回竟然下放了，我就寻念念这事详情没这样马虎。
果然这两天传出来音书，荒疏哥和聪聪正在镇定系统里进行一场极不寻常的改良，要对研发团队来一次大范畴整合畅通。
要我说，镇定啊镇定，你小子是终于想理会了啊。。。
时时温和车圈的一又友可能都知谈，镇定家主打一个家伟业大女儿多，不外如若没仔细盘过他们之间的关系，臆度差友们也想不到这玩意竟然如斯复杂。
骨子上，咱们常说的镇定集团，指的是镇定控股集团，镇定的一堆品牌都属于这个母公司，而在镇定控股底下又分了好几个集团。
1 号选手镇定汽车集团，这才是镇定系的大本营，里面分出来镇定，领克，睿蓝，宝腾四个牌子。其中最经典的镇定，手底下即是咱们练习的帝豪、博越、星瑞这些油车，以及两个新动力厂牌：几何和星河。
而汽车集团里的另一个分量级领克，则把眼力聚焦在买不起沃尔沃可爱新锐畅通气味的年青东谈主。
剩下的睿蓝是搞换电的，常打网约车的一又友可能见过。
临了一个宝腾，是镇定收购的马来西亚国民品牌，地位访佛我国的一汽，主要作念东南亚市集。
与镇定汽车集团并排的，是当年镇定收购的沃尔沃汽车集团，提防东谈主家沃尔沃可从不说我方是镇定车啊（ 因为沃尔沃不是镇定汽车出的 ），
收购沃尔沃之后，在 2017 年，双方又一谈创立了极星 Polestar ，极星也从不说我方是中国车，只说我方是北欧高端纯电品牌。
极星 2 和沃尔沃 c40 ，看着都像一个妈生的
再是 3 号选手极氪，它和领克渊源终点深，致使里面代号都是归并个序列，但骨子上极氪一启动是挂在镇定汽车集团底下的，自后为了上市，就拆分出去了。
也即是说极氪是一家零丁的公司，和前边的镇定汽车是并排关系，论辈分得是领克的叔叔。
除了这些，镇定控股里还有作念跑车的路特斯，作念出行的伦敦电动汽车（ LEVC ）和作念皮卡的雷达。
到这还没完，还要算上跟飞驰一谈搞的 smart ，还有跟百度合营的极越。
看到了吧，这一大众子的，这还仅仅品牌，再要加上每个牌子底下的车型，别说无为东谈主认不全，即是裁剪部一位曾在镇定使命过的共事，都快被搞蒙了。。。
都说镇定的计策是多生女儿好打架，戒指你也看到了，女儿照实多，关联词架嘛，总嗅觉是在我方东谈主打我方东谈主。
你看啊，博越 L 、博越、星越 L 、豪越 PRO 、出息 X6 、帝豪 S 这6 款车，完竣挤在紧凑型 SUV 这个细分市集。
10 万块傍边的 SUV 吧，不算带电的，就有星越 L 、博越、博越 L 、缤越、豪越 L 、豪越 PRO 、镇定 ICON 、出息 X6 、帝豪 S 一共9 款车。
更别说纯电的极氪 001 、极越 01 、极星 4 这三位，同平台产物，尺寸也接近，典型的三胞胎了。
需要这样多车吗 ? 我说了不算啊。来望望相近大家，他们家的紧凑型 SUV 只消 4 款车，一汽大家和上汽大家这俩兄弟，各领了一款油加一款电。
这些居品定位上的彼此制肘，你要来一句，古东谈主云： “ 兄弟阋于墙，外御其侮 ” ，强迫也说得往日，但车机这事可就否认大了。
大众猜猜镇定帝国里一共有若干种车机，我算了下哈，至少 11 种。
你看，镇定我方油车用的 GKUI ，星河有星河 N OS ，几何又有鸿蒙 OS ，领克有 LYNK OS N 和 Flyme Auto 两种，极氪是 ZEEKER OS 。
然后沃尔沃是原生安卓，极星是 Polestar OS ， smart 是 smart OS ，极越是极越智舱，还有路特斯。。。
你说 smart 、极越这些牌子，毕竟有一半在外头，搞一套单独的车机也说得往日，但镇定里面硬是整了这样多门派就没必要了吧，何况他们这好几波建造团队，有点各玩各的意旨兴味。
智驾上，镇定里先波及的是极氪 001 ，一启动是找 Mobileye 来作念，但自后从华为挖了两位智驾大佬陈奇、姜军，然后在 007 上搞起了自研，和 Mobileye 没相干系了。
另一头，领克相同是我方作念智驾，用的是黑芝麻的智驾芯片。这个芯片算力不高，只可援救高速 NOA ，领克 08 亦然前不久才推送这个功能。
到这里，一经有三种智驾决策了，而在星河这里又来了第四种。
星河 L7 有高速 NOA ，它的智驾是和供应商福瑞泰克一谈建造的，这个名字不环节，归正你难忘它和极氪、领克都不一样就行。
其实一个公司智驾有两种决策很平方，逸想即是，带激光雷达用一种，不带激光雷达用另一种。
但镇定这几个车之间，都不一样，而智驾又是个极端烧钱的东西，要不是家伟业大还真玩不了。
归正即是说，这种重迭建造对系数这个词镇定来说，带来的即是严重资源耗尽。
有时候镇定商榷院这些部门研发过了的系统，子品牌又要重新研发一套一样的，这里面不仅奢靡了建造时候和资源，也让车主们没法享受到本来不错作念得更好的奇迹。
脖子哥问了问一位镇定工程师，就连他也以为，以前集团里这种散布研发照实有点乱。
讲这样多，咱也不是说非要特意喷，我也知谈镇定多品牌计策的起点详情是好的。
主要中国车企之前莫得过解决这样多品牌的教育，镇定四肢带头老迈，一些所在没解决到位在所不免，也可能是他们认准了鸡蛋不放在一个篮子里，是以搞了这样多技艺蹊径，没准更容易出服从。
但想把多品牌作念好，让不同品牌之间变成协力，而不是阻力，这方面，照实要花心念念。
子品牌里面要对皆颗粒度拉皆水位通晒限定打好组合拳
咱看大家集团的多品牌，从低廉的斯柯达，到主流的大家，走豪华蹊径的奥迪，往上还有高端的保时捷。这些品牌在建造上完竣分享资源，如何省钱如何来。
大家途锐跟兰博基尼 Urus ，都出自 MLB EVO 平台，这即是套壳，但只消品牌辨别度作念出来了，各自都有蜂涌，那即是套了一手好壳。
本年百东谈主会论坛上，聪聪给大众 “ 摊牌 ” 了镇定的小见地： “要成为新动力时期的大家汽车 ”。
是以说，优化整合团队的资源，不要再搞重迭制造轮子的事了，大众心往一处想，劲往一处使，那不就好起来了嘛。
目下荒疏哥和安贤达启动大刀阔斧的改良，从智驾、座舱、平台等团队，致使后端的采购和供应链这回完竣要进行整合。
由镇定汽车集团下的中央商榷院持住各个子品牌研发业务，这回见地可就果然奔着平台化去的。
像座舱，基本都一经交给中央商榷院整合，其他子品牌只留住了极氪；车机上从二十万的领克到十万的星河，也都有了 Flyme Auto 大一统的势头。
里面东谈主士致使披露底本的星河 OS ，底层亦然魅族团队相干，顺利不错接 Flyme Auto 系统。
女同视频星河 Flyme Auto 的体验不错望望上个月的著作哦
何况脖子哥也有话直说，镇定这番改良，不说对集团我方，抵消费者更是透顶利好。
就只说车机大一统这事，就意味着系数效户都不错竣事某种进度的科技平权，十万的家用车和二三十万、四五十万的豪华车，冉冉只会有作念工用料的区别，而在车内系统体验，智能化上将不会差出太多：
无非有钱上 8295 ，没钱用无为芯片了，这就一经变得跟手机市集一样，一两千的手机跟四五千的手机，都无意享受到科技的乐趣，更别说改日车机系统的 OTA ，也会跟手机系统更新一样通俗，对等。
何况镇定自身的底盘、造车坐褥线上也一经有了进修的一体化教育，此次再买通车内，十万级别的车费本又会降了，价钱上也就有了继续降的空间，如何都是善事。
镇定的工程师还告诉脖子，这段时候集团里面照的确交融，系数这个词杭州湾都在忙这事了简直。
咱即是说，能下这样大决心和力气造好车，让车主钱花的更值的车，冲这照旧得点个赞的。
远的不说，就在前几天星河 E8 也官宣要升级 Flyme Auto 了，领会镇定此次也照实是在野整合的标的去作念。
不外，既然是改良，经过中显著幸免不了分派的问题，比如说两三个团队合并成一个，但团队开采层东谈主数显著是有限的，到时候如何安排谁上谁下的问题？不同品牌的研发队列优先级如何排序？
这些波及到具体的东谈主，具体团队的问题，既是改良经过中的层层阻力，亦然企业发展中必须要濒临的问题。
总之，照旧信服荒疏哥和聪聪的智谋，祝颂镇定能成功转机，为大众带来更安全，更畅通，更智能滴好车。
撰文：朱喆 & 纳西
裁剪：江江 & 面线 & 脖子哥
好意思编：萱萱
图片、贵寓开头：36氪，汽车之家，明镜pro，bilibili等，图源集合
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